DPF / EGR / AdBlue / NOx / sondy
Diagnostyka i usługi ECU dla układów emisji spalin Wrocław
Jeżeli auto traci moc, wpada w tryb awaryjny, pokazuje błąd DPF, EGR, AdBlue, SCR, NOx, sondy lambda albo katalizatora, najpierw potrzebna jest dobra diagnostyka. Sprawdzamy realną przyczynę problemu, odczytujemy plik ECU, analizujemy błędy DTC i dobieramy rozwiązanie do samochodu, sterownika oraz sposobu użytkowania.
Kafelki usług
Pełny zakres problemów, które obsługujemy przy ECU i emisji spalin
DPF / FAP diagnostyka
Analiza zapełnienia filtra, ciśnienia różnicowego, temperatur, statusu regeneracji i błędów związanych z filtrem cząstek stałych. Szukamy przyczyny, a nie tylko kasujemy kontrolkę.
Regeneracja i wypalanie DPF
Gdy filtr jest sprawny mechanicznie, można ocenić szansę na regenerację, wypalanie serwisowe lub czyszczenie. To rozwiązanie dla aut drogowych, które mają zachować zgodność z homologacją.
DPF OFF / FAP OFF
Programowa obsługa plików po modyfikacjach układu wydechowego dla pojazdów nieużywanych na drogach publicznych. Dbamy o spójność mapy, brak trybu awaryjnego i poprawne DTC.
EGR diagnostyka
Kontrola pracy zaworu EGR, przepływu spalin, zabrudzenia dolotu, błędów sterownika i objawów takich jak szarpanie, dymienie, spadek mocy albo nierówna praca silnika.
EGR OFF
Modyfikacja kalibracji EGR w zastosowaniach poza ruchem publicznym. Przygotowujemy ją tak, aby nie powodowała konfliktu z DPF, przepływomierzem, doładowaniem i mapą momentu.
AdBlue / SCR / DEF diagnostyka
Sprawdzamy komunikaty AdBlue, licznik rozruchów, pompę, wtryskiwacz mocznika, czujniki NOx, temperatury, moduł SCR i usterki, które potrafią zablokować jazdę.
AdBlue OFF / SCR OFF
Obsługa programowa układów SCR w pojazdach eksportowych, maszynach lub zastosowaniach niedrogowych. Przed decyzją sprawdzamy, czy problem nie leży w czujniku, instalacji albo module.
NOx sensor / NOx OFF
Błędy czujników NOx często wywołują komunikaty AdBlue i tryb awaryjny. Oferujemy diagnostykę sygnałów NOx oraz rozwiązania programowe w legalnych zastosowaniach specjalnych.
Lambda / O2 sensor
Diagnoza sond lambda, korekt paliwowych, katalizatora i błędów O2. W autach po modyfikacjach wydechu możliwa jest kalibracja monitorowania sond wyłącznie tam, gdzie jest to dopuszczalne.
CAT / katalizator
Sprawdzamy błędy sprawności katalizatora, drugiej sondy lambda, mieszanki i temperatur. Przy autach sportowych pomagamy dobrać kalibrację pod modyfikowany układ wydechowy.
GPF / OPF
Filtr cząstek stałych w benzynie może generować błędy temperatur, ciśnienia i regeneracji. Diagnozujemy GPF/OPF oraz obsługujemy pliki dla zastosowań specjalnych.
DTC removal / obsługa kodów
Usługa dla konkretnych, zdiagnozowanych kodów błędów po naprawie lub modyfikacji auta. Nie wyłączamy losowo kontrolek; najpierw ustalamy przyczynę usterki.
MAF / przepływomierz
Nieprawidłowy sygnał MAF potrafi zepsuć dawkowanie paliwa, doładowanie i EGR. Sprawdzamy przepływ powietrza, korekty i zależność z mapą silnika.
TVA / throttle valve
Problemy z klapą gaszącą lub przepustnicą dolotu mogą powodować gaśnięcie, szarpanie i błędy emisji. Diagnozujemy TVA oraz zależne od niej strategie ECU.
Swirl flaps / klapy wirowe
Klapy wirowe w kolektorze potrafią się zacinać, pękać albo generować błędy po naprawie dolotu. Obsługujemy diagnostykę i kalibrację w uzasadnionych przypadkach.
EVAP
Układ odpowietrzania par paliwa może powodować błędy mieszanki, zapach paliwa i kontrolkę silnika. Sprawdzamy EVAP, zawory i logikę monitorowania w ECU.
SAP / secondary air
Wtórny układ powietrza bywa przyczyną błędów po zimnym starcie. Diagnozujemy pompę, zawory, sondy i monitorowanie emisji SAP.
Exhaust flap
Obsługa klap wydechu w autach sportowych i po zmianie układu wydechowego. Można poprawić logikę pracy klapy bez przypadkowych błędów DTC.
Start / Stop OFF
Wyłączenie systemu start-stop w autach, w których częste gaszenie silnika przeszkadza w codziennej eksploatacji. Usługa dobierana pod konkretny model i sterownik.
V-MAX / speed limiter
Korekta ogranicznika prędkości dla pojazdów sportowych, torowych albo specjalnych. Sprawdzamy też ograniczenia momentu i skrzyni, aby auto zachowało stabilną pracę.
IMMO OFF
Pomoc przy problemach immobilizera, sterownika ECU, wymiany zestawu startowego albo pojazdów specjalnych. Pracujemy wyłącznie na autach z potwierdzonym prawem do pojazdu.
Hot start fix
Korekta problemów z odpalaniem na ciepłym silniku, gdy diagnostyka potwierdzi, że przyczyna leży w kalibracji rozruchowej, a nie w akumulatorze, rozruszniku lub paliwie.
Torque monitoring
Analiza limitów momentu po Stage 1, TCU tuning albo modyfikacjach mechanicznych. Pomaga uniknąć sytuacji, w której ECU lub skrzynia ogranicza efekt tuningu.
Launch control
Kalibracja procedury startu dla aut przygotowanych do jazdy sportowej. Weryfikujemy skrzynię, sprzęgło, trakcję i temperatury, bo sam efekt startu nie może niszczyć napędu.
Burbles / Pop & Bang / Popcorn
Dodatki dźwiękowe dla aut sportowych i torowych. Ustawiamy je rozsądnie, bo zbyt agresywne efekty mogą obciążać turbinę, katalizator, GPF/OPF i układ wydechowy.
Sport display calibration
Kalibracja wskazań mocy i momentu na ekranie sportowym po remapie ECU. Drobiazg, ale po dobrze wykonanym Stage 1 ekran powinien pokazywać wartości spójne z charakterem auta.
Boost sensor calibration
Przy większych modyfikacjach może być potrzebna kalibracja czujnika ciśnienia doładowania. Pomaga to uniknąć limitów, błędów i niestabilnej pracy turbo.
Cold start noise reduction
W wybranych autach benzynowych można ograniczyć agresywny hałas po zimnym starcie, zachowując kulturę pracy i poprawne nagrzewanie katalizatora.
TCU / DSG po modyfikacjach
Po usługach Stage 1, DPF/EGR/AdBlue diagnostyce lub zwiększeniu momentu warto sprawdzić, czy skrzynia nie ogranicza auta. Strojenie TCU/DSG pomaga zachować płynność i wykorzystać potencjał silnika.
Jak pracujemy
Najpierw diagnoza, potem decyzja o usłudze
Wiele usterek DPF, EGR, AdBlue, NOx, sond lambda i katalizatora wygląda podobnie: kontrolka silnika, tryb awaryjny, brak mocy albo komunikat o ograniczonej liczbie rozruchów. Różnica jest w przyczynie. Dlatego przed modyfikacją sprawdzamy odczyt błędów, parametry live data, historię napraw, stan mechaniczny i dopiero wtedy proponujemy rozwiązanie.
Dla auta drogowego najczęściej sens ma naprawa, czyszczenie, regeneracja albo poprawna adaptacja. Dla motorsportu, eksportu, maszyn i pojazdów poza ruchem publicznym można rozważyć rozwiązania programowe typu OFF.
Odczyt ECU, analiza błędów DTC i bezpieczna kalibracja pod konkretny sterownik.Zapytaj o DPF, EGR, AdBlue, NOx albo sondę lambda
Przygotuj markę, model, rocznik, silnik, skrzynię, kod błędu i opis objawów. Im więcej danych, tym szybciej dobierzemy diagnozę i zakres pracy.
Poradniki marek